Діяльність Міністерства

Стратегія розвитку галузі

Мапа сайту

Розширений Пошук

01135, м. Київ-135,
пр. Перемоги, 14
+38044 351-40-01
факс +38044 486-72-06
довідка +38044 461-50-09

офіційний сайт всеукраїнської транспортної газети Магістраль

Кабінет Міністрів України Постанова від 7 березня 2006 року № 257 „Про затвердження програми будівництва та розвитку мережі метрополітенів на 2006-2010 роки”

7 липня 2008 року, 13:56

КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ

ПОСТАНОВА

від 7 березня 2006 р. N 257

Київ

Про затвердження Державної програми будівництва та розвитку мережі метрополітенів на 2006 - 2010 роки

Кабінет Міністрів України постановляє:

1. Затвердити Державну програму будівництва та розвитку мережі метрополітенів на 2006 - 2010 роки, що додається.

2. Міністерству транспорту та зв'язку подавати щороку до 31 березня Кабінетові Міністрів України інформацію про хід виконання Програми, затвердженої цією постановою.

Прем'єр-міністр України

Ю. ЄХАНУРОВ

Інд. 21

ЗАТВЕРДЖЕНО
постановою Кабінету Міністрів України
від 7 березня 2006 р. N 257

ДЕРЖАВНА ПРОГРАМА
будівництва та розвитку мережі метрополітенів на 2006 - 2010 роки

Загальна частина

Проблема забезпечення належного рівня транспортного обслуговування населення великих міст зумовлена, зокрема, значним збільшенням в останні роки кількості засобів автомобільного пасажирського транспорту малої місткості, що значно ускладнює рух транспорту та підвищує небезпеку перевезень, а також відсутністю можливості реконструкції центральних частин міст для збільшення пропускної спроможності вулиць.

Забезпечити надійні перевезення пасажирів у великих містах можливо переважно шляхом здійснення будівництва та розвитку мережі метрополітенів.

Метрополітен є екологічно чистий, швидкісний, комфортний і безпечний вид пасажирського транспорту з найбільшою провізною спроможністю. В світі спостерігається стала тенденція до розвитку метрополітенів, збільшення їх ролі у загальноміських перевезеннях.

В Україні функціонують три метрополітени - Київський, Харківський та Дніпропетровський, будується метрополітен у м. Донецьку. Загальний обсяг перевезень пасажирів у метрополітені становить близько 14 відсотків обсягу міських пасажирських перевезень.

Як свідчить світовий досвід метробудування, створення нормальних умов для перевезення пасажирів можливе за протяжності ліній в середньому 30 кілометрів на 1 млн. мешканців. Проте навіть у Києві, де мережа метрополітену найбільш розвинута, цей показник становить менш як 20 кілометрів на 1 млн. мешканців.

Аналіз причин виникнення проблеми розвитку мережі метрополітенів та обґрунтування необхідності її розв'язання

Недостатні темпи метробудування значною мірою зумовлені відсутністю належної державної політики у цій сфері.

Вирішення питань проектування та будівництва нових ліній метрополітенів, придбання і ремонту рухомого складу та устатковання, що необхідне для нормального їх функціонування, здійснюється підприємствами метрополітенів, обласними і Київською міською державними адміністраціями без необхідної державної підтримки та координації.

В Україні практично немає підприємств з виробництва рухомого складу та більшості номенклатури устатковання метрополітенів, а освоєння розробок та серійного виготовлення вагонів, тунельних ескалаторів, вентиляційного обладнання здійснюється повільно через відсутність планового підходу та достатніх обсягів фінансування. Для придбання техніки для метрополітенів за межами України витрачається значно більше коштів, ніж необхідно для закупівлі вітчизняної продукції.

Вагонний парк метрополітенів налічує 959 одиниць, з них із строком експлуатації до 20 років - 225, 21 - 31 - 447, понад 31 рік - 287. Такий стан свідчить про необхідність термінового вжиття заходів для оновлення вагонного парку.

Велика частина устатковання підстанцій, електромеханічного устатковання (насоси, вентилятори, ескалатори) та устатковання систем автоматики руху поїздів вичерпала технічний ресурс і потребує заміни або значних витрат на капітальний ремонт.

Система спостереження за процесом перевезення, яка створювалася у 60-ті роки минулого сторіччя, морально та технічно застаріла - дає обмежену інформацію, через що неможливо оперативно управляти перевезеннями пасажирів, і не відповідає вимогам безпеки руху поїздів в умовах постійного зростання його інтенсивності та пасажиропотоків. Також відсутні системи обліку пасажирів пільгових категорій, що не дає змоги визначати точні розміри компенсаційних виплат за їх перевезення.

Науково-дослідними установами не проводяться наукові та техніко-економічні дослідження і супроводження питань будівництва та експлуатації метрополітенів, розроблення нормативних документів, зокрема щодо забезпечення безпеки руху, екологічної безпеки, охоронних систем. Внаслідок цього кожний метрополітен самостійно розробляє нормативні документи, що значно ускладнює роботу та призводить до зайвих витрат.

Необхідно розробити та запровадити єдині стандарти у сфері підготовки спеціалістів для метрополітенів, їх перепідготовки та підвищення кваліфікації в процесі виробничої діяльності.

На забезпечення належного розвитку та функціонування метрополітенів у великих містах як надійної, економічно вигідної, соціально необхідної і доступної для більшості населення транспортної пасажирської системи спрямовується ця Програма.

Мета та основні завдання Програми

Метою Програми є поліпшення транспортного обслуговування населення великих міст, підвищення рівня технічного оснащення та ефективності роботи метрополітенів, збільшення питомої ваги перевезень пасажирів метрополітенами у міських пасажирських перевезеннях.

Для досягнення визначеної мети необхідно розв'язати такі основні завдання:

забезпечити державну підтримку та координацію діяльності центральних і місцевих органів влади у вирішенні питань розвитку мережі метрополітенів;

виконати комплекс робіт із капітального будівництва ліній метрополітену в мм. Дніпропетровську, Донецьку, Києві і Харкові;

задовольнити потреби метрополітенів в рухомому складі, тунельних ескалаторах та іншому устаткованні;

провести дослідження та підготувати техніко-економічне обґрунтування необхідності розширення мережі метрополітенів, у тому числі будівництва "міні-метро" та "легкого метро";

удосконалити нормативно-правове забезпечення діяльності метрополітенів;

забезпечити безпеку руху та охорону метрополітенів від актів незаконного втручання в їх роботу.

Для розв'язання зазначених завдань здійснюються заходи, наведені у додатку.

Визначення шляхів і способів розв'язання проблеми

Проблема забезпечення належного рівня міських пасажирських перевезень розв'язуватиметься шляхом:

прискорення темпів будівництва метрополітенів у мм. Дніпропетровську, Донецьку, Києві і Харкові та вирішення питань щодо початку будівництва метрополітенів в інших великих містах, де є така потреба;

освоєння виробництва та серійного виготовлення на вітчизняних підприємствах вагонів метрополітену нового покоління, тунельних ескалаторів, будівельних конструкцій, іншого устатковання для метрополітенів, а також створення виробничої бази для виготовлення комплектувальних виробів та проведення модернізації, ремонту і відновних робіт;

проведення капітального ремонту і відновлення рухомого складу та іншого устатковання метрополітенів в обсязі, за якого досягаються необхідні технічні характеристики та продовження строків експлуатації;

заміни в метрополітенах устатковання, пристроїв та систем, які вичерпали свій технічний ресурс, на принципово нові, технічні та економічні характеристики яких забезпечують необхідний рівень надійності та функціональності в експлуатації, зменшення експлуатаційних витрат;

упровадження технічних засобів для запобігання актам незаконного втручання в роботу метрополітенів та ліквідації надзвичайних ситуацій, зокрема автоматичних установок пожежогасіння у вагонах електропоїздів в тупиках ліній, шафах керування ескалаторами, похилих ходах, підвагонному просторі.

Передбачається встановлення нових автоматизованих систем керування рухомим складом і процесом перевезення, які забезпечуватимуть можливість оперативного контролю та у разі потреби втручання в роботу устатковання та процес перевезення, а також відображення та збереження даних телеметрії, виконання графіка руху поїздів, телекерування устаткованням.

Загальна потреба у вагонах з урахуванням розвитку мережі метрополітенів у період 2006 - 2010 років становить близько 500 одиниць. Оновлення вагонного парку метрополітенів проводитиметься за рахунок освоєння акціонерним товариством "Крюківський вагонобудівний завод" виробництва вагонів нового покоління, ходових частин вагонів, асинхронних тягових приводів, герметичних міжвагонних переходів, візків з пневматичними ресорами, автоматичних систем пожежогасіння. Потреба в рухомому складі повинна також задовольнятися шляхом його придбання на заводах держав - членів СНД.

Для продовження строку експлуатації вагонів, які використовуються понад 31 рік, у Київському та Харківському метрополітенах проводитиметься їх капітальний ремонт.

Крім того, на вітчизняних заводах організовується виготовлення ескалаторів, енергетичного, вентиляційного обладнання, систем сигналізації та керування.

Необхідно забезпечити координацію робіт з розроблення та прийняття нормативних документів з питань будівництва об'єктів метрополітенів, виробництва рухомого складу та іншого устатковання, забезпечення безпеки руху, пожежної та екологічної безпеки, охорони праці тощо.

Визначаються навчальні заклади для організації навчання та професійної підготовки працівників метрополітенів і підприємств, що здійснюють їх будівництво, а також наукові установи для розроблення нормативної документації та наукового супроводження у сфері метрополітенів.

Під час проектування та будівництва нових ліній і станцій метрополітену слід враховувати досвід будівництва та експлуатації метрополітенів у світі, зокрема в державах - членах СНД.

Генеральними планами розвитку міст передбачається з урахуванням необхідності оптимальної взаємодії з наземними видами транспорту розміщення в районі станцій метро великих торговельних і культурних центрів, що забезпечить найбільш ефективне використання можливостей метрополітенів та дає змогу уникнути недоцільної конкуренції між метрополітеном та іншими видами міського пасажирського транспорту.

Фінансування Програми

Фінансування Програми передбачається здійснювати за рахунок державного (у межах реальних його можливостей) і місцевих бюджетів та інших джерел (зокрема власних коштів метрополітенів).

Обсяг коштів, що необхідний для виконання завдань Програми, становить понад 11 млрд. гривень.

Організація та контроль за виконанням Програми

Замовником Програми є Мінтрансзв'язку, а замовниками будівництва метрополітенів - Київська міська, Харківська, Дніпропетровська, Донецька, Запорізька, Одеська та Львівська обласні держадміністрації.

Вибір виконавців робіт, у тому числі науково-дослідних, проектних і конструкторських організацій, здійснюється відповідно до законодавства про державні закупівлі.

Контроль за виконанням Програми здійснюється замовником, а також відповідними обласними і Київською міською держадміністраціями.

Очікувані результати

Передбачається побудувати та ввести в експлуатацію дільниці метрополітенів у м. Києві протяжністю 19,4 кілометра, у м. Донецьку - 10,3 кілометра, у м. Харкові - 6,7 кілометра, у м. Дніпропетровську - 2,4 кілометра.

Виконання Програми дасть можливість:

у соціальній сфері - забезпечити розвиток існуючої мережі підземних шляхів у мм. Києві, Харкові, Дніпропетровську та введення в експлуатацію метрополітену в м. Донецьку, за рахунок чого значно підвищити рівень задоволення потреб населення цих міст та приміських районів у якісних перевезеннях у міському сполученні;

в економічній сфері - освоїти серійне виробництво конкурентоспроможного рухомого складу, а також великої номенклатури устатковання, що дасть змогу забезпечити економічне зростання вітчизняних підприємств-виробників, зменшити залежність України від імпорту рухомого складу з держав - членів СНД, якнайповніше використати науково-технічний та виробничий потенціал нашої держави, створити нові робочі місця;

у технологічній сфері - впровадити нові комфортабельні вагони метро та інше високотехнологічне устатковання з високим рівнем інновацій, зокрема в плані енергозбереження, а також провести дослідження та підготувати теоретичні обґрунтування впровадження у великих містах "міні-метро" та "легкого метро";

в екологічній сфері - зменшити транспортне навантаження на вулицях, поліпшити стан навколишнього середовища в містах.

Додаток
до Державної програми

ОСНОВНІ ЗАХОДИ
з будівництва та розвитку мережі метрополітенів на 2006 - 2010 роки

(млн. гривень)

Найменування заходу	Відповідальні за виконання	Строк виконання, роки	Орієнтовний обсяг фінансування (у тому числі з державного —————— місцевого бюджетів)	У тому числі за роками виконання
Найменування заходу	Відповідальні за виконання	Строк виконання, роки		2006	2007	2008	2009	2010
Комунальне підприємство "Київський метрополітен"
1. Здійснення капітального будівництва:
Святошинсько-броварська лінія
другого виходу на станції "Дарниця"	Київська міськдержадміністрація разом з КП "Київський метрополітен" (далі - Київський метрополітен)	2006 - 2007	49,6 (24,8 —— 24,8)	20 (10 —— 10)	29,6 (14,8 —— 14,8)
другого виходу на станції "Вокзальна"	- " -	- " -	130,05 (65 —— 65,05)	15 (7,5 —— 7,5)	115,05 (57,5 —— 57,55)
Куренівсько-червоноармійська лінія
дільниці від станції "Либідська" до станції "Виставковий центр" (протяжність 5 кілометрів, чотири станції)	- " -	2006 - 2008	576,1 (288,05 ——— 288,05)	303,1 (151,55 ——— 151,55)	136,5 (68,25 —— 68,25)	136,5 (68,25 —— 68,25)
майстерень з ремонту ескалаторів	Київська міськдержадміністрація разом з Київським метрополітеном	2006 - 2007 (будівництво розпочато у 1995 році)	289,5 (144,75 ——— 144,75)	150 (75 —— 75)	139,5 (69,75 —— 69,75)
дільниці від станції "Виставковий центр" до станції "Теремки" (протяжність 2,6 кілометра, дві станції)	- " -	2010 - 2020	30 (15 —— 15)					30 (15 —— 15)
Сирецько-печерська лінія
дільниці від станції "Харківська" до станції "Червоний хутір" з електродепо "Харківське" (протяжність 3,5 кілометра, три станції)	- " -	2006 (будівництво розпочато у 2003 році)	674,7 (337,35 ——— 337,35)	674,7 (337,35 ——— 337,35)
виходу на станції "Львівська брама"	- " -	2006 - 2008 (будівництво розпочато у 1997 році)	160,2 (79,5 —— 80,7)	1,1 (0 —— 1,1)	59 (29,5 —— 29,5)	100,1 (50 —— 50,1)
дільниці від станції "Червоний хутір" до станції "Дарницький вокзал" (протяжність 6,2 кілометра, три станції)	- " -	2007 - 2010	415 (207,5 ——— 207,5)		74 (37 —— 37)	250 (125 —— 125)	51 (25,5 —— 25,5)	40 (20 —— 20)
Подільсько-вигурівська лінія
дільниці від станції "Вокзальна" до станції "Братиславська" з електродепо "Воскресенське" та відгалуженням на станцію "Проспект Ватутіна" (протяжність 15 кілометрів, одинадцять станцій)	Київська міськдержадміністрація разом з Київським метрополітеном	2006 - 2015	3708,65 (1854,3 ——— 1854,35)	800 (400 —— 400)	900 (450 —— 450)	900 (450 —— 450)	608,65 (304,3 ——— 304,35)	500 (250 —— 250)
дільниці від станції "Вокзальна" до станції "Солом'янська" (протяжність 2,3 кілометра, дві станції)	- " -	2010 - 2020	15 (7,5 —— 7,5)					15 (7,5 —— 7,5)
Лівобережна лінія
дільниці від станції "Вулиця Милославська" до станції "Дніпровська" з електродепо "Троєщина" та відгалуженням на станцію "Лівобережна" Святошинсько-броварської лінії (протяжність 9,2 кілометра, вісім станцій)	- " -	2006 - 2015	587,2 (293,6 ——— 293,6)	30 (15 —— 15)	95 (47,5 —— 47,5)	181,8 (90,9 —— 90,9)	163,4 (81,7 —— 81,7)	117 (58,5 —— 58,5)
Разом		2006 - 2020	6636 (3317,35 ———— 3318,65)	1993,9 (996,4 ——— 997,5)	1548,65 (774,3 ——— 774,35)	1568,4 (784,15 ——— 784,25)	823,05 (411,5 ——— 411,55)	702 (351 —— 351)
2. Оновлення рухомого складу:
розроблення конструкції, виготовлення та випробування вітчизняних вагонів метрополітену (виготовлення дослідного п'ятивагонного поїзда)	Київська міськдержадміністрація разом з Київським метрополітеном і АТ "Крюківський вагонобудівний завод" (далі - Крюківський завод)	2006	10,5 (0 —— 10,5)	10,5 (0 —— 10,5)
освоєння серійного виробництва вагонів з імпульсним тяговим приводом	Мінтрансзв'язку, Мінпромполітики, Київська міська, обласні держадміністрації разом з метрополітенами та Крюківським заводом	2006 - 2007	25,4 (12 —— 13,4)	12,6 (6 —— 6,6)	12,8 (6 —— 6,8)
освоєння серійного виробництва вагонів з асинхронним тяговим приводом	- " -	2006 - 2008	30 (14,3 —— 15,7)	0,6 (0 —— 0,6)	14,6 (7,15 —— 7,45)	14,8 (7,15 —— 7,65)
придбання вагонів, з них 125 - для нових дільниць метрополітену, 116 - для заміни фізично зношеного рухомого складу	Київська міськдержадміністрація разом з Київським метрополітеном	2006 - 2010	873,2 (436,6 —— 436,6) (241 вагон)	210 (105 —— 105) (60 вагонів)	180 (90 —— 90) (50 вагонів)	54 (27 —— 27) (15 вагонів)	162,8 (81,4 —— 81,4) (44 вагони)	266,4 (133,2 —— 133,2) (72 вагони)
заміна рам візків вагонів метрополітену	- " -	2006 - 2007	35 (17,48 —— 17,52) (700 рам)	18,75 (9,38 —— 9,37) (375 рам)	16,25 (8,1 —— 8,15) (325 рам)
придбання автодрезин для ремонтно-регламентних робіт з утримання устатковання та споруд у тунелях метрополітену	- " -	2006 - 2010	4 (2 —— 2) (8 одиниць)	0,5 (0,25 —— 0,25) (1 одиниця)	1 (0,5 —— 0,5) (2 одиниці)	1 (0,5 —— 0,5) (2 одиниці)	0,5 (0,25 —— 0,25) (1 одиниця)	1 (0,5 —— 0,5) (2 одиниці)
Разом			978,1 (482,38 ——— 495,72)	252,95 (120,63 ——— 132,32)	224,65 (111,75 ——— 112,9)	69,8 (34,65 ——— 35,15)	163,3 (81,65 ——— 81,65)	267,4 (133,7 ——— 133,7)
3. Впровадження автоматизованої системи обліку та контролю за перевезенням пасажирів	Київська міськдержадміністрація разом з Київським метрополітеном	2006 - 2007	28 (0 —— 28)	18 (0 —— 18)	10 (0 —— 10)
Усього			7642,1 (3799,73 ———— 3842,37)	2264,85 (1117,03 ———— 1147,82)	1783,3 (886,05 ——— 897,25)	1638,2 (818,8 ——— 819,4)	986,35 (493,15 ——— 493,2)	969,4 (484,7 ——— 484,7)
Державне підприємство "Харківський метрополітен"
4. Здійснення капітального будівництва:
дільниці між станціями "23 Серпня" і "Олексіївська" (протяжність 2,5 кілометра)	Харківська облдержадміністрація разом з міською радою та ДП "Харківський метрополітен" (далі - Харківський метрополітен)	2006 - 2007	141 (73,75 —— 67,25)	70 (35 —— 35)	71 (38,75 —— 32,25)
дільниці між станціями "Олексіївська" і "Проспект Перемоги" (протяжність 0,61 кілометра)	- " -	2006 - 2009	127,5 (69,92 —— 57,58)	17,02 (2,27 —— 14,75)	18,8 (7,65 —— 11,15)	60 (40 —— 20)	31,68 (20 —— 11,68)
дільниці між станціями "Метробудівників імені Г. І. Ващенка" і "Державінська" (протяжність 1,2 кілометра)	- " -	2008 - 2010	82 (21 —— 61)			13,588 (0 —— 13,588)	25 (12,5 —— 12,5)	43,412 (8,5 —— 34,912)
дільниці між станціями "Державінська" і "Одеська" (протяжність 2,4 кілометра)	Харківська облдержадміністрація разом з міською радою та Харківським метрополітеном	2008 - 2010	146,745 (63,4 ——— 83,345)			13,587 (0 ——— 13,587)	45,32 (15,4 —— 29,92)	87,838 (48 ——— 39,838)
дільниці між станціями "Історичний музей" і "Площа Урицького" (протяжність 1,8 кілометра)	- " -	2010	25 (6,05 —— 18,95)					25 (6,05 —— 18,95)
розроблення техніко-економічного обґрунтування та виконання проектних робіт з продовження будівництва дільниць Салтівської лінії до станцій "Площа Урицького" і "Дружби народів"	- " -	2006 - 2010	5,5 (0 —— 5,5)	1 (0 —— 1)	0,5 (0 —— 0,5)	1,5 (0 —— 1,5)	1 (0 —— 1)	1,5 (0 —— 1,5)
проектування та будівництво електродепо Олексіївської лінії на 100 вагонів	- " -	2006 - 2009	69,5 (31,125 —— 38,375)	2,5 (0 —— 2,5)	7,4 (0 —— 7,4)	31,5 (16,925 —— 14,575)	28,1 (14,2 —— 13,9)
Разом			597,245 (265,245 ———— 332)	90,52 (37,27 ——— 53,25)	97,7 (46,4 —— 51,3)	120,175 (56,925 ——— 63,25)	131,1 (62,1 —— 69)	157,75 (62,55 ——— 95,2)
5. Оновлення рухомого складу:
придбання 50 вагонів для забезпечення пасажирських перевезень на пускових та діючих дільницях ліній метрополітену	Харківська облдержадміністрація разом з міською радою та Харківським метрополітеном	2006 - 2010	158 (107 —— 51) (50 вагонів)	89 (72,5 —— 16,5) (30 вагонів)	16,5 (8,25 —— 8,25) (5 вагонів)	16,5 (8,25 —— 8,25) (5 вагонів)	18 (9 —— 9) (5 вагонів)	18 (9 —— 9) (5 вагонів)
проведення капітального ремонту вагонів типу Єж-3, Єм-508Т, 81-717, 81-714	- " -	- " -	31,5 (15,435 ——— 16,06) (90 одиниць)	6,3 (2,835 ——— 3,465) (18 одиниць)	6,3 (3,15 —— 3,1) (18 одиниць)	6,3 (3,15 —— 3,1) (18 одиниць)	6,3 (3,15 —— 3,1) (18 одиниць)	6,3 (3,15 —— 3,1) (18 одиниць)
заміна фізично зношених колісних пар, рам візків, резервуарів, акумуляторних батарей і вимикачів	- " -	- " -	25,3 (12,535 ——— 12,76) (110 одиниць)	2,3 (1,035 —— 1,26) (10 одиниць)	9,2 (4,6 —— 4,6) (40 одиниць)		6,9 (3,45 —— 3,45) (30 одиниць)	6,9 (3,45 —— 3,45) (30 одиниць)
придбання автодрезин для забезпечення ремонтно-регламентних робіт з утримання устатковання та споруд у тунелях	- " -	- " -	6,2 (3,1 —— 3,1) (10 одиниць)		1,2 (0,6 —— 0,6) (2 одиниці)		2,5 (1,25 —— 1,25) (4 одиниці)	2,5 (1,25 —— 1,25) (4 одиниці)
заміна фізично зношених автозчепів, редукторів, колісних пар автодрезин	- " -	- " -	0,8 (0,395 —— 0,405) (6 одиниць)	0,1 (0,045 —— 0,055) (1 одиниця)		0,1 (0,05 —— 0,05) (1 одиниця)	0,3 (0,15 —— 0,15) (2 одиниці)	0,3 (0,15 —— 0,15) (2 одиниці)
забезпечення впровадження пристроїв для механізації виробничих процесів	Харківська облдержадміністрація разом з міською радою та Харківським метрополітеном	2006 - 2010	1,32 (0,654 ——— 0,666)	0,12 (0,054 ——— 0,066)	0,5 (0,25 —— 0,25)		0,4 (0,2 —— 0,2)	0,3 (0,15 —— 0,15)
заміна автотранспортних засобів із використаним ресурсом роботоздатності	- " -	- " -	3,817 (1,877 —— 1,94) (38 одиниць)	0,563 (0,25 —— 0,313) (7 одиниць)	0,662 (0,331 —— 0,331) (8 одиниць)	0,128 (0,064 —— 0,064) (2 одиниці)	1,253 (0,6265 —— 0,6265) (11 одиниць)	1,211 (0,6055 —— 0,6055) (10 одиниць)
Разом			227,237 (141,196 ——— 86,141)	98,383 (76,719 ——— 21,664)	34,362 (17,181 ——— 17,181)	23,028 (11,514 ——— 11,514)	35,853 (17,9265 ———— 17,9265)	35,711 (17,8555 ———— 17,8555)
6. Оновлення ескалаторного, енергетичного та іншого устатковання:
ремонт ескалаторів із заміною балюстрад та панелей управління	- " -	- " -	24,05 (12,05 —— 12) (44 одиниці)	5 (2,525 —— 2,475) (7 одиниць)	5,25 (2,625 —— 2,625) (13 одиниць)	5,3 (2,65 —— 2,65) (12 одиниць)	4 (2 —— 2) (5 одиниць)	4,5 (2,25 —— 2,25) (7 одиниць)
заміна кабелів живлення ескалаторних станцій та мереж електропостачання	- " -	- " -	1,125 (0,806 —— 0,319) (17 кілометрів)	0,625 (0,556 —— 0,069) (5 кілометрів)	0,125 (0,0625 ——— 0,0625) (3 кілометри)	0,125 (0,0625 ——— 0,0625) (3 кілометри)	0,125 (0,0625 ——— 0,0625) (3 кілометри)	0,125 (0,0625 ——— 0,0625) (3 кілометри)
заміна акумуляторних батарей на підстанціях	Харківська облдержадміністрація разом з міською радою та Харківським метрополітеном	2006 - 2010	1,937 (0,952 —— 0,985) (10 одиниць)	0,337 (0,152 —— 0,185) (2 одиниці)	0,4 (0,2 —— 0,2) (2 одиниці)	0,4 (0,2 —— 0,2) (2 одиниці)	0,4 (0,2 —— 0,2) (2 одиниці)	0,4 (0,2 —— 0,2) (2 одиниці)
заміна електродвигунів головного приводу ескалаторів станцій	- " -	- " -	0,45 (0,22 —— 0,23) (5 одиниць)	0,09 (0,04 —— 0,05) (1 одиниця)	0,09 (0,045 —— 0,045) (1 одиниця)	0,09 (0,045 —— 0,045) (1 одиниця)	0,09 (0,045 —— 0,045) (1 одиниця)	0,09 (0,045 —— 0,045) (1 одиниця)
заміна фізично зношеного насосного, вентиляційного, калориферного та іншого устатковання	- " -	- " -	3,8 (2,1 —— 1,7) (170 одиниць)	1,4 (0,9 —— 0,5) (50 одиниць)	0,6 (0,3 —— 0,3) (30 одиниць)	0,6 (0,3 —— 0,3) (30 одиниць)	0,6 (0,3 —— 0,3) (30 одиниць)	0,6 (0,3 —— 0,3) (30 одиниць)
виконання робіт із заміни високовольтних вимикачів ВЕМ-10, модернізації вимикачів постійного струму ВАБ-42, схем управління, автоматики захисту та сигналізації на підстанціях	- " -	- " -	2,677 (1,5715 ——— 1,1055) (65 одиниць)	0,84 (0,653 —— 0,187) (16 одиниць)	0,34 (0,17 —— 0,17) (10 одиниць)	0,47 (0,235 —— 0,235) (12 одиниць)	0,536 (0,268 —— 0,268) (14 одиниць)	0,491 (0,2455 —— 0,2455) (13 одиниць)
встановлення люмінесцентних світильників та оновлення електричних роз'єднувачів у тунелях	- " -	- " -	0,932 (0,4565 ——— 0,4755)	0,175 (0,078 —— 0,097)	0,206 0,103 —— 0,103)	0,201 (0,1005 —— 0,1005)	0,2 (0,1 —— 0,1)	0,15 (0,075 —— 0,075)
Разом			34,971 (18,156 ——— 16,815)	8,467 (4,904 ——— 3,563)	7,011 (3,5055 ——— 3,5055)	7,186 (3,593 ——— 3,593)	5,951 (2,9755 ——— 2,9755)	6,356 (3,178 —— 3,178)
7. Реконструкція систем автоматики керування, зв'язку та сигналізації:
реконструкція системи поїзного радіозв'язку дільниці між станціями "Маршала Жукова" і "Пролетарська" з використанням випромінювального кабелю	Харківська облдержадміністрація разом з міською радою та Харківським метрополітеном	2006	0,225 (0,1 —— 0,125)	0,225 (0,1 —— 0,125)
оснащення головних вагонів радіостанціями УК-діапазону, заміна пристроїв зв'язку "пасажир-машиніст", станційних радіостанцій	- " -	2006 - 2010	0,345 (0,165 —— 0,18) (48 одиниць)	0,075 (0,0375 —— 0,0375) (10 одиниць)	0,075 (0,0375 —— 0,0375) (10 одиниць)	0,06 (0,03 —— 0,03) (9 одиниць)	0,075 (0,03 —— 0,045) (10 одиниць)	0,06 (0,03 —— 0,03) (9 одиниць)
реконструкція систем адміністративно-господарчого та диспетчерського зв'язку на основі цифрових технологій, заміна зношених ліній зв'язку	- " -	- " -	2,75 (1,345 —— 1,405)	0,6 (0,27 —— 0,33)	0,5 (0,25 —— 0,25)	0,55 (0,275 —— 0,275)	0,55 (0,275 —— 0,275)	0,55 (0,275 —— 0,275)
реконструкція системи годинникового устатковання	- " -	- " -	2 (0,975 —— 1,025)	0,5 (0,225 —— 0,275)		0,5 (0,25 —— 0,25)	0,5 (0,25 —— 0,25)	0,5 (0,25 —— 0,25)
встановлення автоматизованих систем керування об'єктами метрополітену	- " -	- " -	4,768 (2,584 —— 2,184)	1,4 (0,9 —— 0,5)	0,808 (0,404 —— 0,404)	0,88 (0,44 —— 0,44)	0,8 (0,4 —— 0,4)	0,88 (0,44 —— 0,44)
придбання засобів електронно-обчислювальної техніки для автоматизації робочих місць на виробничих дільницях підрозділів	- " -	- " -	2,428 (1,314 —— 1,114)	0,75 (0,475 —— 0,275)	0,4 (0,2 —— 0,2)	0,4 (0,2 —— 0,2)	0,478 (0,239 —— 0,239)	0,4 (0,2 —— 0,2)
реконструкція систем автоматичного керування установками основної вентиляції, у тому числі заміна шаф керування	Харківська облдержадміністрація разом з міською радою та Харківським метрополітеном	2006 - 2010	4,45 (2,308 —— 2,142) (35 одиниць)	1,09 (0,628 —— 0,462) (7 одиниць)	0,84 (0,42 —— 0,42) (7 одиниць)	0,84 (0,42 —— 0,42) (7 одиниць)	0,84 (0,42 —— 0,42) (7 одиниць)	0,84 (0,42 —— 0,42) (7 одиниць)
Разом			16,966 (8,791 ——— 8,175)	4,64 (2,628 ——— 2,012)	2,623 (1,3115 ——— 1,3115)	3,23 (1,615 ——— 1,615)	3,243 (1,6215 ——— 1,6215)	3,23 (1,615 ——— 1,615)
8. Оновлення верхньої будови колії та тунельних споруд:
заміна зношених елементів верхньої будови колії та елементів з використаним ресурсом роботоздатності (рейки, хрестовини, стрілкові переводи, вістряки тощо)	- " -	- " -	6,283 (3,58 —— 2,703) (18 кілометрів)	2,161 (1,52 —— 0,641) (6 кілометрів)	0,961 (0,48 —— 0,481) (3 кілометри)	1,054 (0,527 —— 0,527) (3 кілометри)	1,054 (0,527 —— 0,527) (3 кілометри)	1,053 (0,526 —— 0,527) (3 кілометри)
заміна брусів перевідних, шпал дерев'яних	- " -	- " -	0,566 (0,275 —— 0,291) (5000 одиниць)	0,113 (0,05 —— 0,063) (1000 одиниць)	0,113 (0,056 —— 0,057) (1000 одиниць)	0,113 (0,056 —— 0,057) (1000 одиниць)	0,113 (0,056 —— 0,057) (1000 одиниць)	0,114 (0,057 —— 0,057) (1000 одиниць)
впровадження прогресивних технологій закріплення ґрунтів і підсилення будівельних конструкцій споруд на основі застосування хімічних сполук, полімерних та композиційних матеріалів	- " -	- " -	3 (1,47 —— 1,53)	0,6 (0,27 —— 0,33)	0,6 (0,3 —— 0,3)	0,6 (0,3 —— 0,3)	0,6 (0,3 —— 0,3)	0,6 (0,3 —— 0,3)
Разом			9,849 (5,325 ——— 4,524)	2,874 (1,84 ——— 1,034)	1,674 (0,836 ——— 0,838)	1,767 (0,883 ——— 0,884)	1,767 (0,883 ——— 0,884)	1,767 (0,883 ——— 0,884)
9. Забезпечення протипожежного захисту об'єктів:
оснащення об'єктів первинними засобами пожежогасіння згідно з нормами	Харківська облдержадміністрація разом з міською радою та Харківським метрополітеном	2006 - 2010	0,976 (0,7345 ——— 0,2415) (610 одиниць)	0,607 (0,55 —— 0,057) (150 одиниць)	0,075 (0,0375 ——— 0,0375) (100 одиниць)	0,098 (0,049 —— 0,049) (120 одиниць)	0,098 (0,049 —— 0,049) (120 одиниць)	0,098 (0,049 —— 0,049) (120 одиниць)
обладнання об'єктів метрополітену системами автоматичної пожежної і охоронної сигналізації та проведення капітального ремонту систем сигналізації	- " -	- " -	2,09 (1,405 —— 0,685) (22 одиниці)	1,05 (0,885 —— 0,165) (6 одиниць)	0,26 (0,13 —— 0,13) (4 одиниці)	0,26 (0,13 —— 0,13) (4 одиниці)	0,26 (0,13 —— 0,13) (4 одиниці)	0,26 (0,13 —— 0,13) (4 одиниці)
проведення ремонту дільниць тунельного водопроводу з використанням вузлів і труб із поліхлорвінілу та ізоляція їх сучасними матеріалами	- " -	- " -	2,98 (1,84 —— 1,14) (32 кілометри)	1,2 (0,95 —— 0,25) (8 кілометрів)	0,43 (0,215 —— 0,215) (6 кілометрів)	0,45 (0,225 —— 0,225) (6 кілометрів)	0,45 (0,225 —— 0,225) (6 кілометрів)	0,45 (0,225 —— 0,225) (6 кілометрів)
Разом			6,046 (3,9795 ——— 2,0665)	2,857 (2,385 ——— 0,472)	0,765 (0,3825 ——— 0,3825)	0,808 (0,404 ——— 0,404)	0,808 (0,404 ——— 0,404)	0,808 (0,404 ——— 0,404)
10. Забезпечення безпеки пасажирських перевезень:
розроблення і впровадження систем для відеозапису екстремальних подій та надзвичайних ситуацій, запису та передачі відеозображення із станцій на єдиний диспетчерський центр та заміна системи теленагляду за пасажирами на кольорову	Харківська облдержадміністрація разом з міською радою та Харківським метрополітеном	2006 - 2010	3,3 (2,025 —— 1,275)	1,3 (1,025 —— 0,275)	0,5 (0,25 —— 0,25)	0,5 (0,25 —— 0,25)	0,5 (0,25 —— 0,25)	0,5 (0,25 —— 0,25)
оснащення рухомого складу мікропроцесорною системою безпеки руху поїздів, системою радіосповіщення, у тому числі сертифікація апаратури та стендового обладнання	- " -	- " -	5,9 (3,55 —— 2,35) (135 одиниць)	2,3 (0,45 —— 0,55) (35 одиниць)	0,9 (1,75 —— 0,45) (25 одиниць)	1,0 (0,5 —— 0,5) (25 одиниць)	0,8 (0,4 —— 0,4) (25 одиниць)	0,9 (0,45 —— 0,45) (25 одиниць)
реконструкція мереж гучномовного сповіщення на 13 станціях Холодногірсько-заводської лінії	- " -	- " -	1,6 (0,935 —— 0,665)	0,6 (0,435 —— 0,165)	0,2 (0,1 —— 0,1)	0,3 (0,15 —— 0,15)	0,2 (0,1 —— 0,1)	0,3 (0,15 —— 0,15)
реконструкція систем сигналізації, централізації, блокування та автоматичного регулювання швидкості на Холодногірсько-заводській лінії	- " -	- " -	5,068 (3,034 —— 2,034)	1 (1 —— 0)	1,13 (0,565 —— 0,565)	1,115 (0,5575 —— 0,5575)	0,94 (0,47 —— 0,47)	0,883 (0,4415 —— 0,4415)
розроблення за участю фахівців наукових закладів та прийняття нормативних документів з експлуатації основних виробничих фондів та організації безпечних перевезень пасажирів	- " -	- " -	0,85 (0,56 —— 0,29)	0,45 (0,36 —— 0,09)	0,1 (0,05 —— 0,05)	0,1 (0,05 —— 0,05)	0,1 (0,05 —— 0,05)	0,1 (0,05 —— 0,05)
заміна фізично зношеного верстатного і технологічного устатковання на підприємствах метрополітенів	Харківська облдержадміністрація разом з міською радою та Харківським метрополітеном	2006 - 2010	2,816 (1,53 —— 1,286) (40 одиниць)	0,816 (0,53 —— 0,286) (8 одиниць)	0,5 (0,25 —— 0,25) (8 одиниць)	0,5 (0,25 —— 0,25) (8 одиниць)	0,5 (0,25 —— 0,25) (8 одиниць)	0,5 (0,25 —— 0,25) (8 одиниць)
Разом			19,534 (11,634 ——— 7,9)	6,466 (5,1 —— 1,366)	3,33 (1,665 ——— 1,665)	3,515 (1,7575 ——— 1,7575)	3,04 (1,52 —— 1,52)	3,183 (1,5915 ——— 1,5915)
11. Розроблення і впровадження автоматизованих систем управління технологічними процесами, зокрема систем:
локального пожежогасіння у вагонах	- " -	- " -	2,0 (0,98 —— 1,02)	0,4 (0,18 —— 0,22)	0,4 (0,2 —— 0,2)	0,4 (0,2 —— 0,2)	0,4 (0,2 —— 0,2)	0,4 (0,2 —— 0,2)
фінансово-економічної діяльності	- " -	2006 - 2008	3,5 (2,2 —— 1,3)	1,9 (1,4 —— 0,5)	0,8 (0,4 —— 0,4)	0,8 (0,4 —— 0,4)
автоматизованого руху поїздів на базі мікропроцесорної техніки	- " -	2008 - 2010	2,927 (1,463 —— 1,464)			0,8 (0,4 —— 0,4)	0,8 (0,4 —— 0,4)	1,327 (0,663 —— 0,664)
обліку спожитої теплової енергії	- " -	2006 - 2010	3 (1,725 —— 1,275)	1 (0,725 —— 0,275)	0,5 (0,25 —— 0,25)	0,5 (0,25 —— 0,25)	0,5 (0,25 —— 0,25)	0,5 (0,25 —— 0,25)
підвищення ресурсу роботоздатності рухомого складу та енергозбереження	- " -	- " -	3,6 (2,835 —— 0,765)	2,4 (2,235 —— 0,165)	0,3 (0,15 —— 0,15)	0,3 (0,15 —— 0,15)	0,3 (0,15 —— 0,15)	0,3 (0,15 —— 0,15)
дослідження закономірностей формування пасажиропотоків	Харківська облдержадміністрація разом з міською радою та Харківським метрополітеном	2007 - 2009	0,1 (0,05 —— 0,05)		0,05 (0,025 —— 0,025)		0,05 (0,025 —— 0,025)
Разом			15,127 (9,253 ——— 5,874)	5,7 (4,54 —— 1,16)	2,05 (1,025 ——— 1,025)	2,8 (1,4 —— 1,4)	2,05 (1,025 ——— 1,025)	2,527 (1,263 ——— 1,264)
12. Підготовка і підвищення кваліфікації кадрів:
обладнання необхідним устаткованням технічних класів для підготовки і підвищення кваліфікації кадрів, у тому числі тренажерним комплексом "тунель" для машиністів у електродепо	- " -	2006 - 2010	1,459 (0,7815 ——— 0,6775)	0,334 (0,219 —— 0,115)	0,27 (0,135 —— 0,135)	0,285 (0,1425 ——— 0,1425)	0,285 (0,1425 ——— 0,1425)	0,285 (0,1425 ——— 0,1425)
підготовка фахівців для організації пасажирських перевезень на пускових дільницях Олексіївської лінії	- " -	- " -	0,485 (0,2875 ——— 0,1975)	0,2 (0,145 —— 0,055)				0,285 (0,1425 ——— 0,1425)
Разом			1,944 (1,069 ——— 0,875)	0,534 (0,364 ——— 0,17)	0,27 (0,135 ——— 0,135)	0,285 (0,1425 ———— 0,1425)	0,285 (0,1425 ———— 0,1425)	0,57 (0,285 ——— 0,285)
13. Розроблення і впровадження автоматизованої системи пропуску пасажирів пільгових категорій	Харківська облдержадміністрація разом з міською радою та Харківським метрополітеном	2006 - 2010	19,55 (14,7 —— 4,85)	14,65 (12,25 —— 2,4)	4,3 (2,15 —— 2,15)	0,2 (0,1 —— 0,1)	0,2 (0,1 —— 0,1)	0,2 (0,1 —— 0,1)
Усього			948,529 (479,3485 ———— 469,1805)	235,091 (148 ——— 87,091)	154,085 (74,5915 ——— 79,4935)	162,994 (78,334 ——— 84,66)	184,297 (88,698 ——— 95,599)	212,102 (89,725 ——— 122,377)
Державне підприємство "Дніпропетровський метрополітен"
14. Здійснення капітального будівництва:
продовження будівництва першої черги метрополітену у м. Дніпропетровську. Введення у грудні 2010 р. в дію дільниці від станції "Вокзальна" до станції "Центральна" (протяжність 2,4 кілометра, дві станції)	Дніпропетровська облдержадміністрація	2006 - 2012	837,335 (462,0335 ———— 375,3015)	125 (105,866 ——— 19,134)	168,854 (84,427 ——— 84,427)	270 (135 —— 135)	273,481 (136,7405 ———— 136,7405)	118 (59 —— 59)
завершення робіт з будівництва першої пускової дільниці від станції "Комунарівська" до станції "Вокзальна" з електродепо	- " -	2006 - 2007	21,146 (15,573 ——— 5,573)	10 (10 —— 0)	11,145 (5,573 ——— 5,573)
проектування другої черги Дніпропетровського метрополітену	Дніпропетровська облдержадміністрація	2006 - 2012	1,58 (0,79 —— 0,79)	0,14 (0,07 —— 0,07)	0,26 (0,13 —— 0,13)	0,39 (0,195 —— 0,195)	0,39 (0,195 —— 0,195)	0,4 (0,2 —— 0,2)
зміцнення будівельної бази генерального підрядника (придбання гірничопрохідницького устатковання)	- " -	2006	32,127 (16,064 —— 16,064)	32,127 (16,064 —— 16,064)
Разом			1010,189 (553,461 ———— 456,728)	167,267 (132 ——— 35,267)	180,26 (90,13 ——— 90,13)	270,39 (135,195 ———— 135,195)	273,872 (136,936 ———— 136,936)	118,4 (59,2 —— 59,2)
15. Оновлення рухомого складу:
придбання п'яти вагонів метрополітену	- " -	2008	13,5 (6,75 —— 6,75)			13,5 (6,75 —— 6,75)
придбання автодрезин для ведення ремонтно-регламентних робіт з утримання устатковання та споруд у тунелях	- " -	2007 - 2008	2 (1 —— 1)		1 (0,5 —— 0,5)	1 (0,5 —— 0,5)
заміна автомобілів з використаним ресурсом роботоздатності	- " -	2006	0,07 (0,035 —— 0,035)	0,07 (0,035 —— 0,035)
Разом			15,57 (7,785 —— 7,785)	0,07 (0,035 —— 0,035)	1 (0,5 —— 0,5)	14,5 (7,25 —— 7,25)
16. Оновлення ескалаторного та іншого устатковання:
проведення капітального ремонту ескалаторного устаткування із заміною гумових поручнів	Дніпропетровська облдержадміністрація	2006 - 2010	8,15 (4,075 —— 4,075)	1,63 (0,815 —— 0,815)	1,63 (0,815 —— 0,815)	1,63 (0,815 —— 0,815)	1,63 (0,815 —— 0,815)	1,63 (0,815 —— 0,815)
модернізація акумуляторних батарей	- " -	2009 - 2010	0,3 (0,15 —— 0,15)				0,15 (0,075 —— 0,075)	0,15 (0,075 —— 0,075)
заміна силових трансформаторів	- " -	2006	0,1 (0,05 —— 0,05)	0,1 (0,05 —— 0,05)
заміна тунельного протипожежного водопроводу з використанням труб із сучасним покриттям (протяжність 19 кілометрів)	- " -	2006 - 2010	3 (1,5 —— 1,5)	0,6 (0,3 —— 0,3)	0,6 (0,3 —— 0,3)	0,6 (0,3 —— 0,3)	0,6 (0,3 —— 0,3)	0,6 (0,3 —— 0,3)
проектування та спорудження двох трансформаторних підстанцій та мережі електроживлення бази матеріально-технічного постачання	- " -	2006 - 2007	0,7 (0,35 —— 0,35)	0,1 (0,05 —— 0,05)	0,6 (0,3 —— 0,3)
Разом			12,25 (6,125 —— 6,125)	2,43 (1,215 —— 1,215)	2,83 (1,415 —— 1,415)	2,23 (1,115 —— 1,115)	2,38 (1,19 —— 1,19)	2,38 (1,19 —— 1,19)
17. Впровадження енергозберігаючих технологій:
запровадження автоматизованого обліку електроенергії з можливістю виміру параметрів електричного струму	Дніпропетровська облдержадміністрація	2006 - 2007	0,5 (0,25 —— 0,25)	0,25 (0,125 —— 0,125)	0,25 (0,125 —— 0,125)
встановлення енергозберігаючих ламп для освітлення тунелів та приміщень станцій	- " -	2006 - 2010	0,71 (0,355 —— 0,355)	0,12 (0,06 —— 0,06)	0,12 (0,06 —— 0,06)	0,12 (0,06 —— 0,06)	0,12 (0,06 —— 0,06)	0,23 (0,115 —— 0,115)
встановлення частотних перетворювачів на електромеханічні пристрої та ескалатори	- " -	- " -	1,9 (0,95 —— 0,95)	0,3 (0,15 —— 0,15)	0,32 (0,16 —— 0,16)	0,32 (0,16 —— 0,16)	0,32 (0,16 —— 0,16)	0,64 (0,32 —— 0,32)
Разом			3,11 (1,555 ——— 1,555)	0,67 (0,335 ——— 0,335)	0,69 (0,345 ——— 0,345)	0,44 (0,22 ——— 0,22)	0,44 (0,22 —— 0,22)	0,87 (0,435 ——— 0,435)
18. Модернізація систем автоматики керування, зв'язку та сигналізації:
встановлення автоматичної цифрової телефонної станції	- " -	2006	0,5 (0,25 —— 0,25)	0,5 (0,25 —— 0,25)
оснащення аварійно-відновлювальних бригад засобами зв'язку. Впровадження гучномовного зв'язку в тунелі	- " -	2006 - 2009	0,36 (0,18 —— 0,18)	0,08 (0,04 —— 0,04)	0,1 (0,05 —— 0,05)	0,15 (0,075 —— 0,075)	0,03 (0,015 —— 0,015)
виготовлення та встановлення системи телемеханіки пристроїв електромеханічного устаткування	- " -	2006 - 2007	0,3 (0,15 —— 0,15)	0,15 (0,075 —— 0,075)	0,15 (0,075 —— 0,075)
виготовлення та встановлення системи телемеханіки ескалаторного устатковання	Дніпропетровська облдержадміністрація	2006 - 2008	0,6 (0,3 —— 0,3)	0,2 (0,1 —— 0,1)	0,2 (0,1 —— 0,1)	0,2 (0,1 —— 0,1)
виготовлення та встановлення системи телеметрії вологості, температури, вмісту CO та CO₂ з можливістю автоматизованого управління параметрами повітря в тунелі та на станціях метрополітену	- " -	2006 - 2010	0,6 (0,3 —— 0,3)	0,1 (0,05 —— 0,05)	0,1 (0,05 —— 0,05)	0,1 (0,05 —— 0,05)	0,1 (0,05 —— 0,05)	0,2 (0,1 —— 0,1)
модернізація системи керування електропостачанням метрополітену	- " -	2006 - 2007	0,4 (0,2 —— 0,2)	0,2 (0,1 —— 0,1)	0,2 (0,1 —— 0,1)